नई दिल्ली, 20 जून (आईएएनएस) एयर इंडिया, वर्तमान में विनाशकारी एआई 171 बोइंग 787 ड्रीमलाइनर क्रैश के तहत फिर से चली गई, जिसमें 241 यात्रियों और चालक दल के सदस्यों सहित कम से कम 270 लोगों की मौत हो गई, शुक्रवार को एविएशन इंडस्ट्री के कर्मचारियों के गिल्ड (एआईईजी) ने दो केबिन क्रू के लिए एक सीबीआई की जांच की।
एआईईजी के महासचिव, जॉर्ज अब्राहम ने आईएएनएस को बताया कि उन्होंने दो केबिन क्रू सदस्यों को बर्खास्त करने के लिए सीबीआई जांच की मांग की है, इस कदम के रूप में, एयर इंडिया द्वारा उन पर दबाव के बाद, ड्रीमलाइनर 787 विमान में एक तकनीकी गलती की रिपोर्ट करने के बाद अपने बयानों को बदलने के लिए, एक बहुत ही गंभीर मामला है।
अब्राहम ने कहा, “यह विमानन क्षेत्र की सुरक्षा के लिए खतरा है। हमने इस मामले की निष्पक्ष जांच के लिए प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी को एक पत्र भी लिखा है।” उन्होंने आगे कहा कि 14 मई, 2024 को, मुंबई से लंदन के लिए एयर इंडिया की उड़ान अपने गंतव्य तक पहुंचने के बाद, विमान के दरवाजे में एक तकनीकी दोष के कारण मैनुअल मोड में खुली स्लाइड राफ्ट।
अब्राहम के अनुसार, स्लाइड राफ्ट केवल तभी सक्रिय होते हैं जब विमान स्वचालित मोड में होता है। पायलट और पूरे केबिन क्रू ने भी अपने प्रारंभिक बयानों में विमान में तकनीकी गलती को स्वीकार किया था, लेकिन एयरलाइन के प्रबंधन के कथित दबाव के कारण, बाद में बयान बदल दिया गया था।
अब्राहम ने कहा कि विमान में तकनीकी गलती को दबाने के लिए, एयर इंडिया प्रबंधन ने कथित तौर पर इन लोगों पर अपना बयान बदलने के लिए दबाव डाला, और जब उन्होंने इनकार कर दिया, तो इन दोनों चालक दल के सदस्यों को उनकी नौकरियों से निकाल दिया गया।
आईएएनएस से बात करते हुए, अब्राहम ने आगे कहा कि इस मामले की गंभीरता के कारण, इन दोनों चालक दल ने इस मामले के बारे में शिकायत की, जो कि सिविल एविएशन के महानिदेशालय (डीजीसीए) के महानिदेशालय के मामले के बारे में शिकायत की और नियामक ने उन्हें दिल्ली में बुलाया और पूरे मामले को सुना और “अनौपचारिक जांच” करने के बारे में बात की।
हालांकि, आठ महीने बीत चुके हैं, लेकिन “अनौपचारिक जांच” का कोई परिणाम नहीं निकला है, उन्होंने कहा।
अब्राहम के अनुसार, घातक अहमदाबाद विमान दुर्घटना के बाद, सरकार और लोगों का ध्यान इस मुद्दे पर वापस आ गया है।
“यही कारण है कि हमने इसे एक बार फिर से उठाया है और पीएम मोदी को एक पत्र लिखा है। हमें उम्मीद है कि इस जांच में तेजी लाई जाएगी,” उन्होंने कहा।
आईएएनएस को एक बयान में, एयरलाइन ने शुक्रवार को कहा कि “कहा कि केबिन चालक दल के सदस्यों को उनके कदाचार और व्यवहार के लिए समाप्त कर दिया गया था और एक जांच के दौरान महत्वपूर्ण जानकारी को गलत साबित करना जारी रखा गया था”।
एयर इंडिया ने कहा, “विमान डोर पोस्ट लैंडिंग को खोलते समय एक आपातकालीन स्लाइड के सक्रिय होने के बाद उक्त जांच शुरू की गई थी।”
स्लाइड राफ्ट तैनात करते हैं जब एक दरवाजा “सशस्त्र” या “स्वचालित मोड” में खोला जाता है।
चालक दल ने आरोप लगाया कि ड्रीमलाइनर के दरवाजे ने स्लाइड बेड़ा तैनात के रूप में खराबी कर दी थी, हालांकि दरवाजा “मैनुअल मोड” में खोला गया था।
यह घटना पिछले साल 14 मई को होने की सूचना है, मुंबई-लोंडन फ्लाइट एआई -129 ने हीथ्रो हवाई अड्डे पर डॉक किए जाने और यात्रियों को विघटित होने के बाद।
दो पूर्व वरिष्ठ केबिन क्रू के सदस्यों ने पीएम मोदी को लिखा है, आरोप लगाया कि बोइंग 787 ड्रीमलाइनर विमान में तकनीकी मुद्दों पर एक अलार्म बढ़ाने के बाद उन्हें पिछले साल गलत तरीके से समाप्त कर दिया गया था।
पत्र में दावा किया गया है कि, “उक्त दुर्घटना हमारे विभिन्न बयानों और विमानों में तकनीकी पहलुओं और दोषों से संबंधित सामग्री के रूप में होने की प्रतीक्षा कर रही थी – (ड्रीमलाइनर विमान B787/8 श्रृंखला), जानबूझकर कालीन के नीचे खींच लिया गया था, अनदेखा किया गया, अनदेखा किया गया, अनदेखा किया गया या गंभीर रूप से एयर इंडिया LTD प्रबंधन (AI) के लिए ज्ञात कारणों के लिए गंभीरता से नहीं माना गया।
चालक दल ने दावा किया कि दुर्घटना “होने की प्रतीक्षा कर रही थी”, और यह कि विमान के दोषों के बारे में उनकी बार-बार चेतावनी-विशेष रूप से एक 2024 की घटना जिसमें ड्रीमलाइनर वीटी-एएनक्यू शामिल थे-को एयर इंडिया और डीजीसीए द्वारा अनदेखा किया गया था।
हालांकि, हस्ताक्षरकर्ताओं ने आरोप लगाया कि बाद में उनके बयानों को बदलने के लिए उन पर दबाव डाला गया, और जब उन्होंने इनकार कर दिया, तो उन्हें उचित जांच के बिना बर्खास्त कर दिया गया।
“हम यह समझने में विफल रहते हैं कि एक निष्पक्ष पूर्ण पूछताछ के बजाय एक अनौपचारिक चर्चा क्यों डीजीसीए द्वारा संचालित की गई, नियामक प्राधिकरण, जब यात्री और चालक दल की सुरक्षा से संबंधित इस तरह की गंभीर घटना की सूचना दी गई थी,” पत्र पढ़ा गया था।
इसे अपनी “अंतिम आशा” कहते हुए, चालक दल उन्हें बहाल करने और ड्रीमलाइनर के सुरक्षा रिकॉर्ड की जांच करने के लिए प्रधानमंत्री के हस्तक्षेप की तलाश करता है।
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ना/वीडी