नई दिल्ली, 12 जुलाई (आईएएनएस) एयर इंडिया बोइंग 787-8 विमान के इंजन ईंधन नियंत्रण स्विच को लिफ्ट-ऑफ के बाद तीन सेकंड के भीतर 'रन' से 'कटऑफ' की स्थिति में संक्रमण किया गया, जिससे शनिवार को जारी विमान दुर्घटना ब्यूरो (एएआईबी) द्वारा प्रारंभिक जांच रिपोर्ट के अनुसार, 12 जून को अहमदाबाद से बस 34 सेकंड में विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया।
एयर इंडिया फ्लाइट 171 के इंजनों को ईंधन की आपूर्ति करने वाले दोनों ईंधन नियंत्रण स्विच को त्वरित उत्तराधिकार में बंद कर दिया गया था, दोनों इंजनों को बंद कर दिया। रिपोर्ट के निष्कर्षों के अनुसार, पायलटों में से एक को कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर पर सुना जा सकता है, दूसरे से यह पूछते हुए कि उसने ईंधन को क्यों काट दिया, जिस पर दूसरे पायलट ने जवाब दिया कि “उसने नहीं किया”।
“इंजन 1 और 2 के लिए ईंधन स्विच को सेकंड के भीतर 'रन' पर लौटा दिया गया था। दोनों इंजनों के लिए ईजीटीएस गुलाब के लिए, रिलेट प्रयासों का संकेत देते हुए। कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डिंग भ्रम को इंगित करता है: एक पायलट ने पूछा,” आपने क्यों काट दिया? ” रिपोर्ट में कहा गया है कि दूसरे ने जवाब दिया, “मैंने ऐसा नहीं किया,” संभावित गलतफहमी का सुझाव देते हुए, “रिपोर्ट में कहा गया है।
पायलट फ्लाइंग सह-पायलट क्लाइव कुंडर था, जबकि पायलट-इन-कमांड सुमेट सबारवाल इस उड़ान के लिए पायलट मॉनिटरिंग कर रहे थे।
बोइंग 787 पर सबारवाल का लगभग 8,600 घंटे थे, जबकि कुंदर के पास 1,100 घंटे से अधिक थे। रिपोर्ट में कहा गया है कि दोनों पायलटों की उड़ान से पहले पर्याप्त आराम की अवधि थी।
15-पृष्ठ की रिपोर्ट के अनुसार, उड़ान लिफ्ट-ऑफ और क्रैश के बीच लगभग 30 सेकंड तक चली। रिपोर्ट में कहा गया है कि इस स्तर पर, बोइंग 787-8 विमान और जीई जेनएक्स -1 बी इंजन के ऑपरेटरों के लिए कोई अनुशंसित कार्रवाई नहीं है।
प्रारंभिक रिपोर्ट में उल्लेख किया गया है कि अमेरिकी फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (एफएए) ने 2018 में “ईंधन नियंत्रण स्विच लॉकिंग सुविधा के संभावित विघटन” के बारे में एक विशेष एयरवर्थनेस सूचना बुलेटिन (एसएआईबी) जारी किया था। हालांकि, एयर इंडिया ने निरीक्षण नहीं किया क्योंकि SAIB केवल सलाहकार था और अनिवार्य नहीं था।
रिपोर्ट में कहा गया है, “सभी लागू एयरवर्थनेस निर्देशों और अलर्ट सेवा बुलेटिनों को विमान के साथ -साथ इंजनों पर भी अनुपालन किया गया था।” रिपोर्ट के अनुसार, उड़ान के साथ मौसम से संबंधित मुद्दे नहीं थे और विमान का टेक-ऑफ वजन दिए गए शर्तों के लिए अनुमेय सीमा के भीतर अच्छी तरह से था।
प्रारंभिक रिपोर्ट में कहा गया है, “जांच जारी है और जांच टीम हितधारकों से मांगी जा रही अतिरिक्त सबूतों, रिकॉर्ड और सूचनाओं की समीक्षा करेगी।”
रिपोर्ट के सार्वजनिक होने के बाद एक्स पर एक बयान में, एयर इंडिया ने कहा: “हम नुकसान का शोक मनाते हैं और इस कठिन समय के दौरान सहायता प्रदान करने के लिए पूरी तरह से प्रतिबद्ध हैं। एयर इंडिया नियामकों सहित हितधारकों के साथ मिलकर काम कर रहा है”।
हवाई दुर्घटना में लगभग 270 लोगों की मौत हो गई – 242 में से 241 लोगों में से 241 और जमीन पर अन्य।
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