नई दिल्ली, 9 जुलाई (आईएएनएस) ने 12 जून को एयर इंडिया फ्लाइट 171 के क्रैश के कारण की जांच की है, “प्रतिष्ठित एविएशन जर्नल एयर करंट की एक रिपोर्ट के अनुसार,” इंजन ईंधन नियंत्रण स्विच के आंदोलन पर अपना ध्यान केंद्रित किया है। “
लेख में रिपोर्ट के लिए इसकी जानकारी के स्रोतों के रूप में, “जांच के ज्ञान के साथ कई लोग” का हवाला देते हैं। सूत्रों ने एयर करंट को बताया कि ब्लैक बॉक्स डेटा इस बात की पुष्टि नहीं करता है कि स्विच को गलती से, उद्देश्य से, या थ्रस्ट के स्पष्ट नुकसान से पहले या बाद में किसी अन्य मुद्दे के कारण स्थानांतरित किया गया था या नहीं।
उड़ान में “रन टू कटऑफ” से ईंधन नियंत्रण स्विच को स्थानांतरित करने से संबद्ध इंजन में बहने से ईंधन की आपूर्ति बंद हो जाएगी। एयर करंट के अनुसार, इसके तत्काल शटडाउन और किसी भी जोर के नुकसान का परिणाम हो सकता है। यह भी प्रत्येक इंजन पर दो विद्युत जनरेटर को विमान के कई सिस्टम और इसके कुछ कॉकपिट डिस्प्ले को बिजली प्रदान करने से रोक देगा।
यूएस एविएशन सेफ्टी एक्सपर्ट जॉन कॉक्स ने एयर करंट को बताया कि एक पायलट गलती से ईंधन स्विच को स्थानांतरित करने में सक्षम नहीं होगा जो इंजनों को खिलाते हैं। “आप उन्हें टकरा नहीं सकते, और वे आगे बढ़ते हैं,” उन्होंने कहा।
ड्रीमलाइनर 787 (रन और कटऑफ) में इंजन ईंधन नियंत्रण स्विच का उपयोग इंजन स्टार्ट या शटडाउन के लिए जमीन पर किया जाता है। उड़ान में रन से कटऑफ तक ईंधन नियंत्रण स्विच को स्थानांतरित करने से संबद्ध इंजन में बहने से ईंधन की आपूर्ति बंद हो जाएगी। एयर करंट रिपोर्ट के अनुसार, इसके तत्काल शटडाउन और किसी भी जोर के नुकसान का परिणाम हो सकता है।
यह भी प्रत्येक इंजन पर दो विद्युत जनरेटर को विमान के कई सिस्टम और इसके कुछ कॉकपिट डिस्प्ले को बिजली प्रदान करने से रोक देगा।
एयर करंट रिपोर्ट में यह भी कहा गया है कि '' बोइंग या जीई ऑपरेटरों से किसी भी तरह की सलाहकार चेतावनी की कमी, जिसे मल्टी-ऑपरेटर संदेश (एमओएम) या ऑल-ऑप्स वायर के रूप में जाना जाता है, 13 दिनों में, जिन्होंने 25 जून को एएआईबी द्वारा दिल्ली में प्रारंभिक ब्लैक बॉक्स रीडिंग का पालन किया है, एक महत्वपूर्ण संकेत है कि एक यांत्रिक विफलता को दुर्लभ के रूप में तुरंत संदिग्ध नहीं किया जाता है। '
हालांकि, एयर करंट रिपोर्ट पर कोई आधिकारिक प्रतिक्रिया नहीं थी।
इस बीच, भारत के विमान दुर्घटना जांच बोर्ड (AAIB) ने अहमदाबाद में लंदन-बाउंड बोइंग ड्रीमलाइनर के दुखद दुर्घटना पर नागरिक उड्डयन मंत्रालय को अपनी प्रारंभिक रिपोर्ट प्रस्तुत की है। रिपोर्ट जल्द ही सार्वजनिक किए जाने की उम्मीद है।
अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन (ICAO) के सदस्य के रूप में भारत को घटना के 30 दिनों के भीतर रिपोर्ट जारी करने की उम्मीद है। इसलिए, यह व्यापक रूप से माना जाता है कि प्रारंभिक रिपोर्ट 11 जुलाई को या उससे पहले जारी की जाएगी।
दुर्घटना की आधिकारिक जांच का नेतृत्व AAIB अधिकारियों द्वारा किया जा रहा है और इसमें भारतीय वायु सेना के तकनीकी सदस्य, हिंदुस्तान एरोनॉटिक्स लिमिटेड (HAL) और संयुक्त राज्य अमेरिका से राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड (NTSB) शामिल हैं, जो विमान के डिजाइन और निर्माण के देश की आधिकारिक खोजी एजेंसी है।
12 जून को अहमदाबाद से लंदन-गैटविक के लिए एक उड़ान पर एआई -171 से अधिक 270 से अधिक लोग मारे गए थे। ड्रीमलाइनर पर एक यात्री को चमत्कारी पलायन हुआ था।
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एसपीएस/ना